[提醒]台鐵2019-2028這十年是非多,外在變化不利,事業無力,財務非常差

2021年4月2日,台鐵太魯閣列車撞上滑落鐵軌工程車造成史上最嚴重意外。

沉痾已久的台鐵(台灣鐵路管理局),何去何從?

2021年4月3日,中華軌道協會理事長、台灣車輛公司董事長蔡煌瑯稱,台鐵公司化或許是改革的唯一契機。交通部政務次長王國材表示,他個人是非常支持公司化。

台鐵產業工會理事長王傑表示反對,認為將造成員工很大的打擊,並指出台鐵應該要從人力、設備和制度的層面進行改革。工會聲明表示,「堅決反對換湯不換藥的假公司化議題」、「本會反對公司化打假球的立場不變」。

坦白說,我認為台鐵繼續作為中央三級機關,固然搞不出什麼好事、但以為隨便喊出個「公司化」、「民營化」口號就能振衰起敝,也太不實際。

台鐵可是從1978年中山高速公路全線通車以後,帳面上就未再有盈餘。2007年高速鐵路通車開始,有多年虧損超過新台幣百億元。以立法院去年十月通過的預算,2021年估計仍將虧損新台幣32.4億元(現在顯然會不止了)。

這些欠帳,這麼多老幹部的退休金,誰來承接?

發生這樣大的慘劇後,想前事不忘後事之師,花了點時間推估台鐵生辰盤,以目前手上資訊,對照歷任局長與重大事故,好像還能找出若干關聯線索,可供運用。

當然不知道台鐵是否真的會推公司化,但若以我推估的時辰盤,此命主2019進新的十年運程,2019-2028這十年是非多,外在變化不利,事業無力,財務非常差。

要到2029-2038這運程,會進入相對來說很不錯的十年。但下個運程2039-2048,又要悽悽慘慘戚戚了。

若此盤估算時辰為真,目前喊的台鐵改革進程到底幾分真假,也許也透露些玄機。至於此盤可信度,我自有一樁關於明年的預測已私信存查。

(以上預測依維基百科生日加自行估算時辰排盤,大家姑且聽之)

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