很久很久以前，人耳還聽得到腳踏車鈴，聽到了會稍微側身或警覺。
現在大都市裡，汽車摩托車當道，噪音大，行人對溫柔的腳踏車鈴愈趨無感。
若加上戴著耳機，或聽音樂或講手機，對外界風吹草動常常更沒法在意了。
可是，我城已選擇了一條我認為相對健康、有效的自行車鼓勵之道。行人必須重新學習與自行車騎士安全共存。
若人行道淨寬≧3.5公尺，採自行車與行人共用人行道（或共用道路）─分隔使用。
若3.5公尺＞人行道淨寬≧2.0公尺，採自行車與行人共用人行道（或共用道路）─混合使用。
也就是儘管地面印著「行人優先」字樣，但行人該知道共用人行道（或共用道路）屬共用路權，自行車經過你的前後左右並不違規。
行人不宜再大搖大擺、視若無睹（甚至對自行車騎士怒目相視），為了自身安全，也為了尊重自行車的用路權。人行道旁若有騎樓，也最好多用騎樓而不必與自行車爭道。
當然自行車騎士，也該珍惜這政策，既然很多地方不再需要與汽機車搶道，可以更輕鬆地在人行道上穿梭，也就該好好地禮貌地文明地和行人共處，不亂按鈴，放慢車速，免得驚嚇行人或造成事故，引起民怨。
我常走路，也常騎腳踏車代步，對兩造不理想的用路行為都曾感同身受，希望新法上路後，為台北帶來的是更多和平更多清新，而非紛爭。
可以有這樣的希望都是幸福的事啊。
我也是骑自行车一族，感觉在城市里自行车越来越没地位了，甚至出门都没保管自行车的地方。
騎車對於短途來說還是方便又健康的
為了大家的低碳出行
行人與單車騎士使用的道路安全並存吧
彼此投射的目光不應該怒目相視而是相互贊許
為了這個城市和每個人自己能多呼吸一口清新氧氣
大家齊心努力
我们这常常是骑自行车的喜欢骑在机动车道上，尤其是骑电动车的，完全不把个人安危放心上。
各大城市都有这毛病
自行车道成了稀缺资源
在市中心和老城特别稀缺
郊区和新城有时会好些
上海市中心的许多老街道因为路太窄，根本没有专用的自行车道：汽车中间行、电动自行车和纯粹的脚踏车自行靠边骑。四个轮子总历害过你两年轮子。所以，平时我骑脚踏车一直都还算细心的人。交警平时基本不管骑自行车的人，我们骑车人一切全靠自觉。而路两边一般倒都有高于马路中央面一个抬阶的人行道的。如非骑脚踏车的有意违规，自行车与行人共用道的可能性非常低。