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又一舊識從新聞得知過世（未來十年間會高頻發生吧）：

國立中央大學歷史研究所教授李孝悌驚傳於25日辭世，享壽72歲。李孝悌是台灣重要明清史歷史學家，1個月前的7月9日才剛當選中研院士，在中國近世城市與文化生活研究領域成就斐然，為華人歷史學界的重要代表學者。

原來他大我這麼多歲。不見面已可能二、三十年？一輩子沒講過多少話，但至少是年輕時候認得的。

以這照片在路上我也不會認出。

孝悌好走。

2

在診所發現李慶安立委任內的公關小物。

2009就下台，到2026年這盒便條紙還在（而且還沒用完）。如果要算廣告費也太超值了。

３

台北市政府的人行道劃線又讓我看不懂。

上次是巷子不夠寬硬劃（另一側還允許停車），汽車來時行人得側身貼近公寓大門，禮讓汽車通行。

這次更扯，車流量不小的雙向道，硬生生在實體人行道下方多劃一條綠色人行道，到底是有哪個行人會刻意不走上面、走下面？

一開始眼花以為是腳踏車專用道（合理想像），保障單車騎士靠側邊騎行，結果是人行道。

馬路不算寬，還縮減劃設（看起來就不安全）的人行道，所謂何來？市政府那麼缺政績，是準備宣稱累計達標多少公里的人行專用道嗎？

穿過十字路口，看到同樣劃法。這次更絕，同一棟建築前劃了大半段綠色人行道後，忽然變機車停車格？

我們行人有這麼無聊，要刻意從原本人行道走下去到馬路，走一截綠色人行道，然後遇到機車停車格被擋住，再乖乖上台階走回原本人行道？

北市府到底在想什麼？如果是沈伯洋，會立刻揪著蔣萬安打，但我想查一下到底是哪個規劃與施工單位？

AI答覆：

鋪設綠色人行道（標線型人行道）主要由臺北市交通管制工程處（簡稱交工處）負責規劃與劃設，若屬於實體磚面人行道則由臺北市政府工務局新建工程處負責。

交工處要不要出來解釋一下？你們到底有什麼詭異的KPI？十一月選前到底還有多少地方你們要搶劃綠色人行道？

（寫於2026年8月30日）